ХабаровскВ ходе подведения итогов было отмечено, что в 2012 году со станций Дальневосточной железной дороги было отправлено около 14,1 млн. пассажиров. Из них в дальнем следовании – около 4,5 млн., в пригородном – более 9,6 млн. человек.
Поднимался и ряд проблемных вопросов. Самое пристальное внимание на заседании было уделено пригородным перевозкам, организация которых осуществляется согласно договорам транспортного обслуживания между администрациями субъектов и компаниями-перевозчиками. В настоящее время подобные договоры заключены со всеми субъектами Дальнего Востока. Регионы самостоятельно устанавливают размер тарифа с учетом уровня жизни населения, который, как показывает практика, ниже себестоимости перевозок. Возникающие при этом выпадающие доходы частично компенсируются из региональных бюджетов посредством субсидий. Однако размер субсидий недостаточен для полного покрытия убытков перевозчиков. По информации ОАО «Экспресс Приморья», в 2012 году Приморским краем было покрыто только 6,4% выпадающих доходов, Амурской областью – 13,1%, ЕАО – 65%, Хабаровским краем – 84,7%.
В 2013 году по ряду субъектов удалось достичь увеличения субсидирования. Так, Амурская область планирует выйти на 83,4% покрытие убытков, Приморский край – 29,1%.
Обращаясь к коллегам, Михаил Заиченко подчеркнул особую значимость пассажирских перевозок для Дальнего Востока. «Близится летняя пассажирская кампания. Это очень ответственный период, особенно для нашего региона, в котором многие из населенных пунктов не имеют альтернативного сообщения. В этой ситуации мы должны обеспечить качественные услуги и современный сервис», – отметил он.
