ХабаровскСтанция метро «Новокрестовская» — типичный пример, так сказать, accident of birth. Её появление не было железно замотивировано ещё десять лет назад, но затем вопрос с транспортной доступностью нового стадиона обрёл неожиданную остроту. Дело в том, что в начале и середине 2000-х городские власти под началом Владимира Яковлева, а затем и Валентины Матвиенко с упорством, достойным лучшего применения, вели борьбу против городского рельсового транспорта. И существовавшие до Миллениума аж две трамвайные линии, которые вели на Крестовский остров (одна – так и вовсе к окрестностям стадиона, к ныне автобусной, а тогда — трамвайной — станции), предсказуемо пали перед интересами маршруточной мафии и жителей новопостроенного элитного жилья, которые и сами на трамвае не ездили, и не желали терпеть у себя под окнами лязгающие составы. Когда же Смольный спохватился, оказалось, что новые строительные нормативы не позволяют прокладывать новые трамвайные пути ближе 30 метров от жилых домов – а иначе на плотно застроенной старыми зданиями Петроградской стороне никак…
фото: Илья Снопченко / ИА «Диалог»
Поняв, что фарш невозможно провернуть назад, правительство решило сделать ставку на метро. Одной станции «Крестовский остров» (которая, как на грех, исключительно неудачным образом имеет – в отличие от всех других, построенных после распада СССР – три, а не четыре эскалатора) для этого явно недостаточно, к тому же она слишком далека от арены… Забегая вперёд, скажем, что хаос с закрытием этого узла подземки на вход, который воцаряется каждый раз, когда стадион принимает очередной матч, является блестящим доказательством этой недостаточности. Поэтому в январе 2013 года было решено форсировать продление третьей, Невско-Василеостровской (в миру – «зелёной») линии на север, с приоритетным возведением двух станций – «Новокрестовской» и «Беговой» (в проекте последняя носила имя «Улица Савушкина»). Станция на этом месте существовала ещё на советских схемах перспективного развития подземки, но она должна была находиться на Правобережной (четвёртой) линии, которую дотянуть до этого места в разумные сроки не представлялось возможным.
