ХабаровскИнформация об отмене «Аэрофлотом» своих рейсов стала полной неожиданностью для работников Хабаровского аэропорта. Их поставили перед этим фактом буквально за несколько дней, хотя должны были, по логике вещей сделать это хотя бы за месяц. Говорят, «Аэрофлот» рассылал какие-то СМС-ки, но, видимо, их получили далеко не все. На все звонки и официальные запросы московский офис компании отмалчивался. Было известно лишь, что теперь рейсы подхватит оренбургская авиакомпания Orenair.
В Оренбурге сообщили, что с «Аэрофлотом» у них подписано код-шеринговое соглашение, это распространенная практика, когда одна компания передает свои рейсы другой. Все купленные ранее билеты на национального перевозчика действительны.
К чести сотрудников Хабаровского аэропорта они с достоинством вышли из сложившейся ситуации. В день, когда вылетал первый рейс Orenair, а было это 2 марта, все руководство пришло к стойкам регистрации, чтобы в случае необходимости разрешить конфликт. Обошлось без осложнений.
Orenair никогда до этого не летала из Хабаровска. В Оренбурге нас заверили, что качество обслуживания пассажиров на борту Boeing 777 будет не хуже, чем у прежнего перевозчика. Однако в Интернете обнаружилась такая интересная деталь. Замена относительного нового Airbus A330 "Аэрофлота" на сменивший уже несколько владельцев старый Boeing 777 Orenair означает, что пассажиры окажутся теперь в салоне, не имеющем индивидуальных экранов бортовой системы развлечений и ряда других, привычных уже удобств. Более того, компоновка салона в предназначавшемся для чартерных туристических рейсов самолете куда более плотная - в ряду там десять кресел вместо обычных для данной модели девяти.
Далее, теперь невозможно стало зарегистрироваться на рейс через удаленный доступ. И возникает еще один вопрос: если самолет по техническим причинам не сможет выполнить полет, есть ли ему замена? Если у «Аэрофлота», давно присутствующего на местном рынке авиаперевозок, замена всегда находилась, то откуда она возьмется у новичка из Оренбурга, который имеет малый авиапарк и не выполняет какие-либо другие рейсы на Дальний Восток? А как быстро сможет прибыть другой борт в Хабаровск с Урала?
Как в свое время указывал сайт туристов Travel.ru, еще одним следствием недавнего получения "Аэрофлотом" контроля над "Владивосток-Авиа" и установившейся тем самым фактической монополии на дальневосточном рынке стал сильный рост цен, - в частности, минимальные тарифы из столицы сейчас примерно вдвое выше прошлогодних. Это уже привело к сокращению перевозок и дополнительным неудобствам для пассажиров: рейсы "Влад-Авиа" Москва-Хабаровск и Москва-Владивосток в большинстве случаев объединяются в один, следующий до Владивостока с промежуточной посадкой в Хабаровске, и так же в обратном направлении. Причем на этом маршруте, как правило, используется не упорно заявляемый компанией в расписании Airbus A330, а обычный Ту-204.
Как и в случае с приморской компанией, коммерческое управление и продажу билетов «Аэрофлот» оставил за собой. Билеты можно приобрести на сайте и в агентствах авиакомпании.
Пассажиры с билетами на рейс SU 893/894 Москва-Хабаровск-Москва принимаются к перевозке на рейс SU/R2 4700/4701 без каких-либо доплат или ограничений.
Как стало известно из неофициальных источников, замена перевозчика произведена вовсе не на три недели, как о том сообщалось ранее. С большой долей вероятности рейсов "Аэрофлота" в Хабаровске не будет, как минимум, до будущей зимы. А некоторые осведомленные люди поговаривают, что эта компания к нам и вовсе не вернется.
